Centrale hydroélectrique cylindre hydraulique pour systèmes de contrôle des portes de barrage

Centrale hydroélectrique cylindre hydraulique pour systèmes de contrôle des portes de barrage

Caractéristiques:

1Matériau de cylindre à haute résistance: baril en acier allié forgé avec traitement de trempage par trempage atteint une résistance à la traction ≥ 900 MPa, adapté aux applications d'hydroélectricité lourde et à la conséquence.
2Barre de piston résistante à l'usure: le revêtement laser combiné à un revêtement au chrome dur (0,05-0,1 mm) améliore la résistance à la corrosion et à l'abrasion.
3- scellant en plusieurs étapes: les anneaux de guidage en PTFE, les joints en PU U et les essuie-glaces maintiennent une fuite ≤ 0,1 ml/min à 35 MPa.
4Surveillance précise du déplacement: les capteurs magnétostrictifs fournissent une résolution de 0,01 mm pour le contrôle en boucle fermée.
5Conception résistante à la fatigue: la tête de cylindre optimisée par la topologie réduit la concentration de contrainte à ≤ 1.2, validé par des essais à un million de cycles.
6- Amortissement en trois étapes: accélérateur réglable, piston conique et accumulateur permettent d'obtenir une atténuation de vitesse ≥ 85%.
7Structure sous pression entièrement soudée: les essais de soudure non destructifs assurent une pression de rupture ≥ 2,5 × pression nominale (intervalle 16-45 MPa).
8- revêtement résistant à la boue: le revêtement WC-Co par procédé HVOF fournit une dureté ≥ 1100HV pour les conditions d'eau abrasive.
9Ports anti-vibration: les brides SAE avec connecteurs absorbant les chocs réduisent la pulsation de ≥ 30%.
10- joints à haute température: les joints à fluorocarbures conservent leurs performances de -40°C à +80°C.

Données techniques:

Les spécifications:

Applications:

Avantages concurrentiels:

1. Corps de cylindre forgé intégral avec acier allié à haute résistance: Fabriqué par forgeage sous pression multidirectionnel selon les normes ASTM A182,la carrosserie du cylindre présente des lignes de débit de grains uniformes et une résistance à la traction finale ≥ 900 MPaCette conception résiste à des charges d'impact alternées dues à des opérations fréquentes de levage de porte,réalisation de > 2 millions de cycles de fatigue tout en éliminant les risques de défaillance des joints de soudure inhérents aux bouteilles soudéses traditionnelles.

2Système d'étanchéité composite à plusieurs étages: intègre une architecture d'étanchéité axiale à trois étages combinant des coupes en U en polyuréthane avec des anneaux d'usure en PTFE comme joints principaux,Séries de type étape HNBR comme protection secondaireCette configuration de dégradé de pression maintient une fuite < 0,1 ml/min à une pression de fonctionnement de 35 MPa pour des applications de maintien de porte à long terme.

3Technologie de traitement de surface résistant à la corrosion: les tiges de piston reçoivent des revêtements cérmétiques WC-10Co-4Cr pulvérisés par HVOF (épaisseur 80 μm, dureté HV1200) avec passivation électrochimique, atteignant > 3,Résistance à la pulvérisation de sel de 000 heuresSpécialement conçu pour les environnements hydroélectriques riches en chlorure.

4Système de rétroaction de déplacement intelligent: équipé de capteurs de déplacement linéaire magnétostrictifs compensés par température (précision ± 0,05% FS) dotés d'interfaces de bus CAN.Fournit des sorties de 4 à 20 mA pour le positionnement de la porte contrôlée par PLC (± 0.5 mm de précision), prenant en charge les protocoles Modbus RTU/Profinet.

L'analyse de la répartition commune des cylindres hydrauliques de l'hydroélectricité:

1Le vieillissement ou l'usure des joints hydrauliques des cylindres peut entraîner une fuite de pression, ce qui est fréquent dans les systèmes de contrôle des portes qui fonctionnent sous des charges élevées à long terme.Les matières en caoutchouc sont sujettes aux fissures à haute température et à haute pressionLes défaillances se manifestent par une chute de pression accélérée et une action lente de l'actionneur.Il est recommandé de remplacer régulièrement les composants d'étanchéité et d'utiliser des matériaux résistants aux températures élevées., et nettoyer la rainure d'étanchéité avant l'installation.

2L'usure de l'enveloppe de guidage ou les charges d'impact externes peuvent provoquer une déformation de la tige du piston, ce qui est courant dans les systèmes de régulation de la vitesse des turbines.1 mm/m provoquera une usure excentrique du joint et augmentera la résistance au glissementUtilisez un instrument d'alignement laser pour vérifier la droiture et, si nécessaire, utilisez l'extinction à haute fréquence pour améliorer la résistance de la tige.L'installation d'un dispositif anti-collision peut prévenir les dommages mécaniques dus aux chocs.

3L'augmentation du dégagement conduit à une fuite interne entre le canon du cylindre et le piston, ce qui est fréquent dans le dépassement de 100 000 fois de la portée de la porte.Les particules d'usure pénètrent dans l'huile pour former un effet de broyageLa détection en ligne de la taille des particules d'huile peut avertir des défauts. La réparation nécessite d'affiner le cylindre et de faire correspondre un piston plus grand.Maintenir la propreté de l'huile NAS 7 Niveau et au-dessus est la clé.