FAQ

La cavitation peut causer de graves dommages au système hydraulique: elle peut produire un bruit de frappe dans la pompe à piston axiale, endommager la plaque de vanne et la surface du cylindre.Il peut réduire l'efficacité volumétrique de la pompeIl peut accélérer l'oxydation de l'huile et produire des substances acides qui corrodent les pièces métalliques.s'assurer que la conduite d'aspiration est sans entrave, le diamètre du tuyau est suffisamment grand, et réduire les coudes et les vannes.Contrôler la température de l'huile dans une plage appropriée pour éviter la précipitation de gaz dans l'huile. Sélectionnez une huile avec de bonnes performances anti-cavitation et ajoutez un agent anti-écume si nécessaire. Pour les pompes à grande vitesse, envisagez d'utiliser un réservoir de renforcement ou une pompe d'alimentation en huile auxiliaire.Vérifiez régulièrement l'état du filtre d'aspiration pour éviter le blocage et augmenter la résistanceLors de la conception du système, veillez à ce que la pression du port d'aspiration de la pompe ne soit pas inférieure à 0,8 bar (pression absolue).

Un système de filtrage raisonnable devrait tenir compte des facteurs suivants:Un filtre grossier (100-180 μm) est placé au port d'aspiration de la pompe à piston axiale pour protéger la pompe sans augmenter la résistance d'aspiration de l'huileUn filtre fin (β3≥200, correspondant à une précision de filtration d'environ 10 μm) est placé sur la conduite à haute pression pour protéger les vannes de précision.Un filtre de moyenne précision (25-40 μm) est installé sur le pipeline de retour d'huile pour capter les polluants générés par le systèmePour les systèmes servo, un système de filtration de circulation hors ligne peut être ajouté pour maintenir la propreté de l'huile en dessous du niveau NAS 6.La sélection de l'élément filtrant doit tenir compte des caractéristiques de la différence de pression, la capacité de retenue de la saleté et la compatibilité du matériau, et doivent être remplacés régulièrement (généralement lorsque la différence de pression dépasse 0,3 bar).Lors du rinçage du système, il convient d'utiliser un filtre temporaire de haute précision (3-5 μm)., et l'élément filtrant de fonctionnement normal doit être remplacé après avoir atteint le niveau de propreté cible.Veuillez noter que la pression nominale du boîtier du filtre doit être supérieure à la pression maximale du système pour éviter la rupture.

La température excessive de l'huile est un problème fréquent dans les systèmes hydrauliques.et la perte d'énergie est convertie en chaleur. une fuite interne excessive dans la pompe à piston axiale ou le moteur réduit l'efficacité volumétrique. une capacité insuffisante du système de refroidissement, un blocage du radiateur ou une panne du ventilateur. une conception déraisonnable du réservoir d'huile,zone de dissipation de chaleur insuffisante ou circulation d'huile trop rapideUne mauvaise sélection de la viscosité de l'huile, trop élevée augmente la résistance au débit, trop faible augmente les fuites internes.réglage raisonnable de la pression de travail pour éviter les pertes d'énergie inutiles; assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement et nettoyer régulièrement le radiateur; optimiser la conception du réservoir d'huile et ajouter un refroidissement auxiliaire si nécessaire;sélection d'huile à viscosité appropriéeLorsque la température de l'huile continue à dépasser 70°C, elle doit être considérée comme anormale et la cause fondamentale doit être trouvée.

Les méthodes courantes pour déterminer la quantité de fuite interne comprennent: méthode de réglage de la charge - étendre la bouteille et la charger, mesurer la quantité de rétraction de la tige du piston dans le temps fixé,méthode de mesure du débit - pressuriser la chambre sans tige de la bouteille, mesurer la quantité d'huile qui s'écoule de la chambre de tige et obtenir directement la valeur de la fuite.Méthode de chute de pression - fermer une chambre de la bouteille et la pressuriserDans les applications pratiques, le détecteur d'échappement est utilisé pour enregistrer la valeur de chute de pression par unité de temps et estimer la fuite.lorsque la bouteille montre une auto-installation évidente (vitesse> 50 mm/min) ou une augmentation anormale de la température en maintenant la pression, il indique généralement que la fuite interne est trop importante.la fuite admissible des cylindres des machines d'ingénierie est généralement de 1 à 2 ordres de grandeur supérieure à celle des cylindres des machines-outilsSi la fuite des bouteilles d'équipement de précision dépasse 5 ml/min, des réparations doivent être envisagées.

Les dommages à la surface de la tige du piston endommagent directement le joint et doivent être traités à temps: rayures mineures (profondeur < 0,00).La couleur de l'éclairage est la couleur de l'éclairage de l'éclairage.L'usure ou la rouille modérée (profondeur 0,05-0,1 mm) doit être réparée par broyage et recouverte de chrome dur, et l'épaisseur de la couche de chrome est généralement de 0,02-0,05 mm.1 mm ou une grande surface de pellage) devrait envisager de remplacer la tige de pistonLa rugosité de la surface après réparation doit atteindre Ra0,2-0,4 μm et l'erreur de droiture ne doit pas dépasser 0,1 mm/m.Le traitement d'urgence temporaire peut être enveloppé d'un ruban adhésif en polytétrafluoroéthylène sur la partie endommagée, mais les réparations officielles doivent être organisées le plus rapidement possible.le joint doit être réciproque plusieurs fois à basse vitesse pour adapter la lèvre de joint à la surface réparée.

Les mesures d'installation et d'entretien correctes comprennent: assurer le parallélisme du cylindre et du rail de guidage ou de la charge pendant l'installation afin d'éviter les forces latérales.faire tourner la bouteille à plein régime et sans charge plus de 5 fois pour évacuer l'air du système et former un film d'huile. Vérifiez régulièrement la surface de la tige du piston pour éliminer les contaminants adhérents afin d'éviter tout dommage au joint.Une température élevée accélérera le vieillissement du sceau.. Remplacer régulièrement l'huile hydraulique et l'élément filtrant pour maintenir la propreté de l'huile (niveau NAS 8 ou inférieur est recommandé).la tige du piston doit être rétractée et fonctionner pendant de courtes périodes de temps régulièrement pour éviter que le joint ne se colle- mettre en place un système d'inspection régulière, y compris l'état des fixations, les performances d'étanchéité, la fonction tampon, etc.

Les fuites extérieures de cylindres hydrauliques sont fréquentes dans les parties suivantes: Les fuites au joint de la tige du piston sont les plus fréquentes, principalement dues à l'usure du joint ou aux dommages à la surface de la tige du piston.Le joint doit être remplacé et la surface de la tige doit être vérifiée.Les fuites à la surface de joint entre la tête du cylindre et le canon du cylindre sont généralement causées par le vieillissement de l'anneau d'étanchéité ou des boulons lâches.L'étanchéité doit être remplacée et les boulons serrés conformément aux prescriptions de couple.Les fuites au point de raccordement sont principalement causées par des joints lâches ou des joints endommagés, ce qui nécessite de les resserrer ou de les remplacer.Les fuites causées par des pièces de soudage ou des défauts de coulée nécessitent une réparation ou un remplacement professionnel des pièces de soudage. Une fuite de la vanne régulatrice tampon peut être causée par l'usure du noyau de la vanne ou une défaillance du joint.des outils spéciaux doivent être utilisés pour le démontage afin d'éviter d'endommager la surface d'accouplement d'étanchéité.

Le mouvement lent peut être causé par de nombreuses raisons: tout d'abord, vérifiez si la pression du système a atteint la valeur définie et si la sortie axiale de la pompe à piston est normale.Une fuite excessive dans la bouteille d'huile est une cause couranteL'usure de l'étanchéité du piston entraînera la communication entre les chambres haute et basse pression et les joints devront être démontés et remplacés.Des rayures sur la paroi interne du cylindre augmenteront également les fuitesLes rayures mineures peuvent être réparées par affûtage, et une usure sévère nécessite le remplacement du cylindre.les charnières et autres pièces doivent être vérifiées. Une viscosité excessive de l'huile ou une température de l'huile basse augmenteront la résistance au débit. L'huile de viscosité appropriée doit être sélectionnée et préchauffée.Le blocage du cœur de la soupape de commande ou un réglage du débit incorrect limitent également la vitesse de la bouteille d'huileLa fonction de la valve doit être vérifiée.

Les moteurs à piston axiaux et les pompes présentent de nombreuses similitudes en matière d'entretien: les deux nécessitent une attention particulière à la propreté et à la viscosité de l'huile, une surveillance de la température de fonctionnement et une vérification régulière de l'usure interne.,En tant qu'actionneur, les moteurs nécessitent également une attention particulière: entretien des pièces de connexion de charge, y compris l'alignement de l'accouplement, la lubrification du roulement, etc., afin d'éviter des forces radiales supplémentaires.Les moteurs doivent généralement résister à des charges d'impact externes plus importantesLe mécanisme variable d'un moteur variable peut fonctionner plus fréquemment,et une attention particulière doit être accordée à l'usure du piston de commande et de la servo-valvePour les moteurs équipés de freins intégrés, l'épaisseur de la plaque d'usure des freins et la force du ressort doivent également être vérifiées régulièrement.la fuite d'huile du boîtier du moteur est généralement plus importante, et il est nécessaire de veiller à ce que la conduite de fuite d'huile soit suffisamment dégagée.

Les fuites extérieures sont fréquentes dans les zones suivantes: Les fuites sur le joint de l'arbre sont principalement dues au vieillissement du joint ou à l'usure de la surface du joint.Le joint doit être remplacé et la rugosité de la surface de l'arbre doit être vérifiée.Les fuites à la surface de l'articulation du boîtier peuvent être causées par des boulons lâches ou des joints endommagés.Les boulons doivent être serrés ou les joints doivent être remplacés selon le couple spécifiéLes fuites au point de raccordement de l'oléoduc sont généralement causées par des joints lâches ou des anneaux d'étanchéité endommagés, qui doivent être resserrés ou remplacés.Il convient de noter qu'une fuite interne excessive augmentera la pression sur le joint de l'arbre et provoquera une défaillance du jointPour les moteurs qui s'activent après une longue période de non-utilisation, il est recommandé de vérifier l'usure interne en cas de fuite externe.le matériau d'étanchéité peut perdre son élasticité en raison de la perte d'huile et du durcissement. L'état de l'étanchéité doit être vérifié avant le démarrage.

Les mesures d'entretien correctes comprennent: vérifier et remplacer régulièrement l'huile hydraulique et maintenir la propreté de l'huile à au moins le niveau ISO4406 20/18/15,et une plus grande propreté est requise dans des conditions de température élevéeSurveillez la température de fonctionnement du système pour éviter un fonctionnement à long terme dans des conditions supérieures à 90°C et augmentez la capacité de refroidissement si nécessaire.Vérifiez régulièrement l'étanchéité des boulons de montage du moteur et l'alignement de l'arbre pour éviter que des forces radiales supplémentaires endommagent les roulementsPour les moteurs variables, la souplesse du mécanisme variable et la fluidité du circuit d'huile de commande doivent être vérifiées régulièrement.y compris le démontage régulier et la mesure des clearances de correspondance des clés, tels que le piston et l'ouverture de la bouteille, le distributeur et le corps de la bouteille, etc. Veuillez noter que la pression de vidange de l'huile du boîtier du moteur ne doit pas dépasser la valeur spécifiée (généralement pas plus de 2 bar),et veiller à ce que la conduite d'évacuation de l'huile soit sans entrave.

Les difficultés de démarrage peuvent être causées par les raisons suivantes: une pression insuffisante du système ne peut pas surmonter le frottement statique.Parties internes du moteurLa plupart du temps, cela est dû à une lubrification insuffisante ou à une contamination par l'huile après un stationnement prolongé.Vous pouvez essayer de tourner manuellement le moteur et remplacer l'huile propreLa température de l'huile est trop basse, ce qui entraîne une viscosité trop élevée, ce qui augmente le couple de départ requis.Le mécanisme variable dans la position de déplacement minimum provoquera également des difficultés de démarragePour les moteurs qui sont hors service depuis longtemps, il est nécessaire d'ajuster la position appropriée.le port de vidange doit être rempli d'huile propre avant de commencer à éliminer l'air intérieur.