Moteur hydraulique à pistons axiaux à cylindrée variable Rexroth série A6VM 160cc pour engins de chantier

Moteur hydraulique à pistons axiaux à axe brisé Rexroth A6VM160EP2D/63W-VAB010FPB

Caractéristiques principales

1. Structure à pistons axiaux à axe brisé, densité de puissance élevée, taille compacte

2. Contrôle proportionnel électrique EP, régulation précise du déplacement en continu

3. Pression nominale : 400 bars, Pression maximale : 450 bars

4. Large plage de contrôle, faible inertie, bonnes performances de démarrage

5. Système de roulement robuste, longue durée de vie

6. Rotation réversible, convient à la transmission hydrostatique sans changement de vitesse

7. Peut être installé à l'intérieur du réducteur pour économiser de l'espace

Paramètres techniques

Scénarios d'application

1．Tête d'alimentation de la foreuse rotative

2．Grue mobile, grue sur chenilles

3．Excavatrice sur chenilles, rouleau compresseur, finisseur

4．Camion pompe à béton, machines minières

5．Équipement hydraulique marin, machine lourde de métallurgie

6．Autres systèmes d'entraînement hydraulique mobiles lourds

Spécifications :

Avantage concurrentiel :

1. Ce A6VM160EP2D/63W-VAB010FPB est équipé d'un contrôle proportionnel électrique EP2D, sa force concurrentielle principale. Il peut ajuster en continu la cylindrée du moteur à distance via des signaux électriques 0-10V ou 4-20mA pour changer continuellement le couple et la vitesse sans changement de vitesse mécanique. Il est facile à intégrer avec les systèmes de contrôle électronique des machines et à réaliser un contrôle intelligent. Convient aux machines mobiles telles que les camions pompe à béton et les fraiseuses routières nécessitant des changements de vitesse fréquents. Il offre une précision de contrôle plus élevée que les modèles à commande hydraulique manuelle et prend en charge la mise à niveau électronique OEM.
2. La conception à axe brisé offre une densité de puissance élevée et d'excellentes performances sur les plages de vitesses élevées et basses. La cylindrée maximale de 160 cm³ produit un couple élevé, et la cylindrée peut être ajustée jusqu'à près de zéro pour une large plage de régulation de vitesse. Il fonctionne en douceur à basse vitesse avec de bonnes performances de démarrage. La pression nominale atteint 35 MPa et la pression de crête jusqu'à 40 MPa pour résister aux charges d'impact fréquentes des machines de construction. La taille compacte facilite l'installation dans un espace d'entraînement limité. Comparé aux moteurs à axe droit de même taille utilisés dans les équipements de forage et de concassage miniers, il atteint une efficacité de transmission plus élevée et moins de perte d'énergie.
3. Ce moteur fonctionne pour les circuits hydrauliques fermés et ouverts, offrant une grande polyvalence. Il peut être associé à des pompes à pistons variables A4VSO pour construire des systèmes de transmission hydrostatique éprouvés. La configuration standard de la bride, de l'arbre et des orifices assure une bonne interchangeabilité des pièces de rechange et un remplacement simple. Il a une demande stable pour l'assemblage de nouvelles machines OEM et la réparation après-vente. Les intégrateurs de systèmes hydrauliques et les ateliers de maintenance de machines peuvent le sélectionner facilement, réduisant ainsi les coûts de conception des machines et d'approvisionnement en pièces de rechange.

Analyse des pannes courantes des moteurs à pistons Rexroth A6VM :

1. Le premier défaut typique du moteur variable A6VM est un couple de sortie insuffisant et une vitesse instable. L'huile hydraulique contaminée peut bloquer le tiroir de la vanne proportionnelle électrique, empêchant l'unité de contrôle EP2D d'ajuster normalement la cylindrée du moteur. L'usure de la plaque de tiroir et des patins de piston augmente les fuites internes et la perte de pression. Ce problème entraîne une faible puissance de conduite et une vitesse fluctuante pour les camions pompe à béton et les machines routières, ne répondant pas aux exigences de conduite à charge lourde.
2. La température excessive du corps est une autre défaillance fréquente des moteurs A6VM. Les fuites internes continues causées par l'usure des ensembles de pistons convertissent l'énergie de pression hydraulique en chaleur. De plus, un mauvais réglage de la boucle de contrôle proportionnel électrique maintient le moteur en fonctionnement à grande cylindrée et génère de la chaleur supplémentaire. Une température élevée persistante vieillit les joints et détériore l'huile hydraulique, ce qui accélère l'usure des composants et crée un cercle vicieux, raccourcissant la durée de vie du moteur.
3. Le bruit et les vibrations anormaux proviennent généralement de la cavitation ou de pièces mobiles internes endommagées. Les joints endommagés sur les conduites d'aspiration laissent entrer l'air dans le circuit hydraulique fermé. Les bulles d'air impactent les composants et produisent un bruit de claquement. Les roulements usés et les ensembles à axe brisé créent également des bruits de cognement mécaniques pendant le fonctionnement. De fortes vibrations peuvent endommager la base de montage et les raccords de tuyauterie, provoquer des fuites d'huile, voire arrêter le moteur, interrompant le fonctionnement continu des équipements miniers et de construction.